Немецкие исследователи выявили эффективность системы торможения, реагирующей на мозговую активность водителя автомобиля. Испытания показали, что при помощи электроэнцефалографии в экстренной ситуации можно сэкономить в среднем 130 миллисекунд, что может оказаться критичным, сообщает ScienceDaily.

Группа учёных из Берлинского института технологий использовала комбинированный подход на основе двух технологий. Во-первых, осуществлялся анализ электроэнцефалограммы (ЭЭГ), построенной на основе данных, которые снимали прикреплённые к голове водителя электроды. Во-вторых, улавливалась миоэлектрическая активность, которая вызывается напряжением мышц в нижней части ноги.

Датчиками обвешали группу из 18 добровольцев, которые управляли автомобильным симулятором. Добровольцам было дано задание держать 20-метровую дистанцию от впереди идущего автомобиля, двигаясь на скорости 100 км/ч в условиях, приближённым к реальным. Автомобиль впереди имел тенденцию неожиданно тормозить, что вызывало соответствующую реакцию у участников эксперимента.

Оказалось, что в среднем электроника была способна на 130 миллисекунд раньше нажать на педаль тормоза, чем это делал человек. На такой скорости этот, казалось бы, ничтожный по времени интервал выливается в экономию 3,66 метра пути.

Исследователи считают, что основной вклад в эти цифры осуществляют электроды ЭЭГ. Сейчас они раздумывают о том, чтобы перенести испытания на настоящие автомобили. До каких-то промышленных образцов ещё очень далеко, потому что следует наверняка убедиться в том, чтобы не возникало ложных срабатываний, говорят учёные.

Можно также добавить, что не каждому водителю захочется ездить с электродами на голове, так что исследователям, наверное, придётся ещё потратить энергию на лоббирование законов, обязывающих автомобилистов это делать.